ಸೌಂದರ್ಯದ ಬೀಡು, ಮಲೆನಾಡಿನ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲು ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಈಗ ಕೇವಲ ಪ್ರಕೃತಿ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಜಗತ್ತಿನ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಶಿವಮೊಗ್ಗ, ಈಗ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ‘ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕ್ರಾಂತಿ’ಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಶಿವಮೊಗ್ಗವನ್ನು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರಾಜ್ಯದ ವಿವಿಧ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಮಲೆನಾಡು, ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕದ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆ: ಏನಿದು ಯೋಜನೆ?
ನೈರುತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂತಿಮ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ (Final Location Survey – FLS) ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದಿದೆ. ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಕೇವಲ ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಜಾಗ ನೋಡುವುದಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಆಗುವ ಹಾನಿ, ತಗುಲುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ವರದಿ ನೀಡಲಿದೆ.
ಆ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳು ಯಾವುವು?
- ಶಿವಮೊಗ್ಗ – ಶೃಂಗೇರಿ – ಮಂಗಳೂರು (332 ಕಿ.ಮೀ): ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಮಾರ್ಗ. ಮಲೆನಾಡು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಬೆಸೆಯುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಕಳೆ ನೀಡಲಿದೆ.
- ತಾಳಗುಪ್ಪ – ಹೊನ್ನಾವರ (95 ಕಿ.ಮೀ): ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ಇದು. ಈ ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಕಾರವಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದೂರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.
- ಭದ್ರಾವತಿ – ಚಿಕ್ಕಜಾಜೂರು (73 ಕಿ.ಮೀ): ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರ ಭದ್ರಾವತಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರದುರ್ಗ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಇದಾಗಲಿದೆ.
- ಆಲ್ಮಟ್ಟಿ – ಯಾದಗಿರಿ (162 ಕಿ.ಮೀ): ಇದು ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಿದೆ.
ಮಲೆನಾಡು – ಕರಾವಳಿ ಸಂಪರ್ಕ: ಶೃಂಗೇರಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿಶೇಷತೆ
2018ರಲ್ಲಿ ಡಿ.ವಿ. ಸದಾನಂದ ಗೌಡರು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲು ಭದ್ರಾವತಿಯಿಂದ ಎನ್.ಆರ್. ಪುರ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು. ಆದರೆ, ಈಗಿನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಂತೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಅರಸಾಳು – ತೀರ್ಥಹಳ್ಳಿ – ಕೊಪ್ಪ – ಶೃಂಗೇರಿ ಮೂಲಕ ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಇದರಿಂದ ಆಗುವ ಲಾಭಗಳೇನು?
- ಶೃಂಗೇರಿ ಶಾರದಾಂಬೆ ದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಬರುವ ಭಕ್ತರಿಗೆ ಅನುಕೂಲ.
- ಮಲೆನಾಡಿನ ಅಡಿಕೆ, ಕಾಫಿ ಬೆಳೆಗಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
- ಕೊಪ್ಪ ಮತ್ತು ತೀರ್ಥಹಳ್ಳಿಯಂತಹ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಗಲಿದೆ.
ತಾಳಗುಪ್ಪ – ಹೊನ್ನಾವರ: ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನ
ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ದಟ್ಟ ಅರಣ್ಯದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆಯ ಅನುಮತಿ ಸಿಗುವುದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಿ, ಅಂದರೆ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ (Tunnels) ಅಥವಾ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (Elevated Tracks) ಮೂಲಕ ಕಾಡಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ರೈಲು ಓಡಿಸುವ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಗೋವಾ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಲಿದೆ.
ಶಿವಮೊಗ್ಗಕ್ಕೆ ಎರಡು ‘ವಂದೇ ಭಾರತ್’ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಉಡುಗೊರೆ
ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಜನರಿಗೆ ಅತಿ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವ ನೀಡಲು ಎರಡು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿವೆ.
- ಶಿವಮೊಗ್ಗ – ತಿರುಪತಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್: ಇದು ಧಾರ್ಮಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲಿದೆ. ಕೇವಲ 8 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಪತಿ ತಲುಪಬಹುದು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4:30ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವೆಂಕಟೇಶ್ವರನ ದರ್ಶನ ಪಡೆದು, ರಾತ್ರಿ 12:30ಕ್ಕೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗಕ್ಕೆ ವಾಪಸ್ ಬರಬಹುದು.
- ಶಿವಮೊಗ್ಗ – ಬೆಂಗಳೂರು ವಂದೇ ಭಾರತ್: ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಹೋಗುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಇದು ವರದಾನ. ಕೇವಲ 3.5 ರಿಂದ 4 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ.
ದೇಶದ ಮೂಲೆ ಮೂಲೆಗೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ರೈಲು!
ಬರುವ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (2025-26) ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ಐದು ದೂರಗಾಮಿ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚಾರ ಆರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ:
- ಎರ್ನಾಕುಲಂ (ಕೇರಳ): ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಹಕಾರಿ.
- ಬಾಗಲ್ಪುರ (ಬಿಹಾರ): ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಅನುಕೂಲ.
- ಜಂಶೇಡ್ಪುರ (ಜಾರ್ಖಂಡ್): ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ.
- ಚಂಡೀಗಢ (ಪಂಜಾಬ್/ಹರಿಯಾಣ): ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ.
- ಗೌಹಾಟಿ (ಅಸ್ಸಾಂ): ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಮಲೆನಾಡಿನ ಮಿಲನ.
ಕೋಟೆ ಗಂಗೂರು ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇಂಜಿನ್
ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕೋಟೆ ಗಂಗೂರಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ನಾಲ್ಕನೇ ಬೃಹತ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು, ಮೈಸೂರು ಮತ್ತು ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ಬಿಟ್ಟರೆ ಈ ಸೌಲಭ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ನಗರ ಶಿವಮೊಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ.
ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋ ಎಂದರೇನು? ಇದು ರೈಲುಗಳ ‘ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್’ ಇದ್ದಂತೆ. ಇಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಭೋಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನೀರು ತುಂಬಿಸುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶ: ಈ ಡಿಪೋದಿಂದ ನೂರಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಅತಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಲಿವೆ.
- ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗಕ್ಕೆ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಬರಬೇಕಿತ್ತು. ಡಿಪೋ ಆದ ಮೇಲೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದಲೇ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಬದಲಾವಣೆ
ಈ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೇವಲ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇವು ಮಲೆನಾಡಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೇ ಬದಲಿಸಲಿವೆ.
- ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ: ಜೋಗ ಜಲಪಾತ, ಆಗುಂಬೆ, ಶೃಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಕುದುರೆಮುಖಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ದುಪ್ಪಟ್ಟಾಗಲಿದೆ.
- ಕೈಗಾರಿಕೆ: ಭದ್ರಾವತಿಯ ವಿಐಎಸ್ಎಲ್ (VISL) ಮತ್ತು ಎಂಪಿಎಂ (MPM) ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಾಟ ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ.
- ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್: ಶಿವಮೊಗ್ಗ ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ತಲೆ ಎತ್ತಲಿವೆ.
ಜಿಲ್ಲಾವಾರು ಲಾಭಗಳು: ಯಾರಿಗೆ ಏನು ಸಿಗಲಿದೆ?
ಈ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೇವಲ ಶಿವಮೊಗ್ಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ವಿಶಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನೇ ಬದಲಿಸಲಿವೆ.
ಚಿಕ್ಕಮಗಳೂರು ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಬಂಪರ್ ಕೊಡುಗೆ
ಶಿವಮೊಗ್ಗ-ಶೃಂಗೇರಿ-ಮಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗವು ಕಾಫಿ ನಾಡಿನ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೇ ಬದಲಿಸಲಿದೆ.
- ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ: ಶೃಂಗೇರಿ, ಕೊಪ್ಪ, ಎನ್.ಆರ್. ಪುರ ಭಾಗದ ಜನರಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇ. 40 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
- ವಾಣಿಜ್ಯ: ಚಿಕ್ಕಮಗಳೂರಿನ ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ಮೆಣಸು ಬೆಳೆಗಾರರಿಗೆ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಗುವುದರಿಂದ ಸಾಗಾಣಿಕೆ ವೆಚ್ಚ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ದಶಕಗಳ ಬೇಡಿಕೆ
ತಾಳಗುಪ್ಪ-ಹೊನ್ನಾವರ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ ಮಲೆನಾಡನ್ನು ಬೆಸೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಲಿದೆ.
- ಮಲೆನಾಡು-ಕರಾವಳಿ ಬೆಸುಗೆ: ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಹೊನ್ನಾವರ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರ ಸುಮಾರು 70-80 ಕಿ.ಮೀ ಇದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಬಂದರೆ ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡದ ಮೀನು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಲುಪಲಿವೆ.
ದಾವಣಗೆರೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರದುರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವೇಗ
ಭದ್ರಾವತಿ-ಚಿಕ್ಕಜಾಜೂರು ಮಾರ್ಗವು ಈ ಎರಡು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲಿದೆ.
- ಅದಿರು ಸಾಗಾಣಿಕೆ: ಬಳ್ಳಾರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸಪೇಟೆ ಭಾಗದಿಂದ ಬರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಭದ್ರಾವತಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಈ ಮಾರ್ಗ ಅತಿ ಮುಖ್ಯ.
ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು
ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆ ಬಂದಾಗ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಏಳುವುದು ಸಹಜ. ಅದರಲ್ಲೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಹಾಕುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
- ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ತಾಳಗುಪ್ಪ-ಹೊನ್ನಾವರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವ ಬದಲು ‘ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ’ (Tunneling) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರಿಂದ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಓಡಾಟಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
- ಸಾಯಿಲ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ (ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ): ಮಲೆನಾಡಿನ ಮಣ್ಣು ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪನ ನಿರೋಧಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೂಡ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
- ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಶಿವಮೊಗ್ಗ ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ರೈತರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋದ ಒಳನೋಟ
ಕೋಟೆ ಗಂಗೂರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋ ರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಶಿವಮೊಗ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿದೆ.
| ಸೌಲಭ್ಯ | ವಿವರ |
| ಪಿಟ್ ಲೈನ್ಸ್ (Pit Lines) | ರೈಲುಗಳ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಇರುವ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. |
| ವಾಟರ್ ರಿಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ | ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಬಳಸಿದ ನೀರನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. |
| ಸ್ಟಾಫ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ | ಸುಮಾರು 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯ. |
| ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ | ರೈಲುಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡುವ ಬೃಹತ್ ಗೋದಾಮು. |
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಜನತೆ ಈಗ ಕಾಯುತ್ತಿರುವುದು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿಗಾಗಿ. ಇದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಬೆಂಗಳೂರು ತಲುಪಲು 5 ರಿಂದ 6 ಗಂಟೆ ತಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಕೇವಲ 220 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ (3 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷ) ಗುರಿ ಮುಟ್ಟಲಿದೆ.
- ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಜಿಪಿಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರುಚಿಕರವಾದ ಆಹಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ‘ಗ್ರೇಟರ್ ಶಿವಮೊಗ್ಗ’ದತ್ತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ
ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಶಿವಮೊಗ್ಗವನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಗರವಾಗಿರಿಸದೆ, ಅದನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಭದ್ರಾವತಿ ಮತ್ತು ಶಿಕಾರಿಪುರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ‘ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಿಟಿ’ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ.
- ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿ: ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ 10,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಲಿವೆ.
- ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೇಂದ್ರ: ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಕುವೆಂಪು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾಲೇಜುಗಳಿಗೆ ಹೊರಜಿಲ್ಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬರುವುದು ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ.
- ಆರೋಗ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರ: ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಮೆಗ್ಗಾನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಮತ್ತು ಹಾವೇರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೋಗಿಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬರಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದ ಮರುಜೀವ: ‘ಟ್ರಾಂಬೆ ಮಾರ್ಗ’ದ ಕಥೆ
ಶಿವಮೊಗ್ಗ-ಶೃಂಗೇರಿ ಮಾರ್ಗದ ಚರ್ಚೆ ಬಂದಾಗ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳನ್ನು ತಿರುವಿ ನೋಡಲೇಬೇಕು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ, ಅಂದರೆ ಮೈಸೂರು ಮಹಾರಾಜರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭದ್ರಾವತಿಯ ವಿಐಎಸ್ಎಲ್ (VISL) ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ನರಸಿಂಹರಾಜಪುರ (N.R. Pura) ಭಾಗದಿಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ‘ಟ್ರಾಂಬೆ ಮಾರ್ಗ’ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
- ಈಗಿನ ಬದಲಾವಣೆ: ಈ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಸ್ಥಳೀಯರು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಅರಸಾಳು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಪರ್ಶ ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ.
ಮಲೆನಾಡು ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಕರ್ನಾಟಕದ ಬೆಸುಗೆ (ಯಾದಗಿರಿ – ಆಲ್ಮಟ್ಟಿ)
ನಾಲ್ಕನೇ ಯೋಜನೆಯಾದ ಯಾದಗಿರಿ – ಆಲ್ಮಟ್ಟಿ (162 ಕಿ.ಮೀ) ಮಾರ್ಗವು ಶಿವಮೊಗ್ಗವನ್ನು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಲಾಭ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ.
- ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ: ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ಕಲ್ಬುರ್ಗಿ ಅಥವಾ ಯಾದಗಿರಿ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವವರು ಈಗ ಸುತ್ತುಬಳಸಿ ಹೋಗಬೇಕು. ಈ ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಮಲೆನಾಡಿನ ಜನರಿಗೆ ರಾಯಚೂರು, ಯಾದಗಿರಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಗಲಿದೆ.
- ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿನಿಮಯ: ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ತೊಗರಿ ಬೇಳೆ ಮತ್ತು ಮಲೆನಾಡಿನ ಅಡಿಕೆ, ಮೆಣಸು ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ‘ಭದ್ರಾವತಿ – ಚಿಕ್ಕಜಾಜೂರು’
ಈ 73 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಇದೊಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರಿಡಾರ್ (Industrial Corridor).
- ಬಳ್ಳಾರಿ ಕನೆಕ್ಷನ್: ಬಳ್ಳಾರಿಯಿಂದ ಹೊಸಪೇಟೆ ಮೂಲಕ ಚಿತ್ರದುರ್ಗಕ್ಕೆ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಮುಂದೆ ಚಿಕ್ಕಜಾಜೂರು ಮೂಲಕ ಭದ್ರಾವತಿಗೆ ಬರಲಿವೆ. ಇದು ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಪುನಶ್ಚೇತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
- ಚನ್ನಗಿರಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ರೈಲು: ಈ ಮಾರ್ಗವು ಚನ್ನಗಿರಿ ತಾಲೂಕಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ಸೌಲಭ್ಯವೇ ಇಲ್ಲದ ಈ ಭಾಗದ ಜನರಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗ್ಯ ಸಿಗಲಿದೆ.
ಕೋಟೆಗೆಂಗೂರು ಡಿಪೋದಿಂದ ಆಗುವ ‘ಪರೋಕ್ಷ’ ಲಾಭಗಳು
ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದರೆ ಶಿವಮೊಗ್ಗ ನಗರವು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
- ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ: ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕಾ ಘಟಕಗಳು ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು.
- ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಉದ್ಯಮ: ಸಾವಿರಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಓಡಾಟ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಹೊಟೇಲ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಬೇಡಿಕೆ ಬರಲಿದೆ.
- ರಾತ್ರಿ ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ: ಡಿಪೋ ಇರುವುದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಥವಾ ಚೆನ್ನೈಗೆ ರಾತ್ರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದಲೇ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೇಗಿರುತ್ತವೆ? (ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ)
ಸಮೀಕ್ಷೆ (FLS) ಮುಗಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆ ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕುರಿತು ಓದುಗರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದು ಅಗತ್ಯ.
- DPR ಸಿದ್ಧತೆ: ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿ ಬಂದ ಮೇಲೆ ‘ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿ’ (Detailed Project Report) ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ.
- ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ಒಪ್ಪಿಗೆ: ಈ ವರದಿಯನ್ನು ನವದೆಹಲಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಅನುದಾನ ಹಂಚಿಕೆ: ಒಪ್ಪಿಗೆ ಸಿಕ್ಕ ನಂತರ ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಣ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಜೊತೆಜೊತೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ದಾರಿ
ಮಲೆನಾಡಿನ ದಟ್ಟಾರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿ ಹಾಕುವುದು ಅರಣ್ಯ ನಾಶಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕ ಪರಿಸರ ಪ್ರೇಮಿಗಳಲ್ಲಿದೆ.
- ಪರಿಹಾರ: ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ‘ಗ್ರೀನ್ ರೈಲ್ವೆ’ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಕಾಡಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ‘ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್’ (Underpass) ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸೋಲಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಪಾತ್ರ
ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಸಂಸದ ಬಿ.ವೈ. ರಾಘವೇಂದ್ರ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಬೆನ್ನಿಗೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರಾದ ವಿ. ಸೋಮಣ್ಣ ಅವರ ಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವೂ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಿದರೆ 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಈ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಓಡುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಮಲೆನಾಡಿನ ‘ಘಾಟ್’ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತ
ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಅಥವಾ ತಾಳಗುಪ್ಪದಿಂದ ಹೊನ್ನಾವರಕ್ಕೆ ರೈಲು ಹಳಿ ಹಾಕುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವಲ್ಲ. ಇದು ಹಿಮಾಲಯದ ‘ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ’ ಮಾದರಿಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
- ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ (Tunnelling): ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಅರಣ್ಯ ನಾಶ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 15 ರಿಂದ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ವಿವಿಧ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
- ಬೃಹತ್ ಸೇತುವೆಗಳು (Viaducts): ಮಲೆನಾಡಿನ ಆಳವಾದ ಕಂದಕಗಳು ಮತ್ತು ಶರಾವತಿ, ತುಂಗಾ, ಭದ್ರಾ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ಪಿಲ್ಲರ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ವಿಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿಯ ಅದ್ಭುತ ಅನುಭವ ನೀಡಲಿದೆ.
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ: ರೈತರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಸವಾಲು
ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡಿ ಅಂದರೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ.
- ಫಲವತ್ತಾದ ಅಡಿಕೆ ತೋಟಗಳು: ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕಮಗಳೂರು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಹಾದುಹೋಗುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ತೋಟಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ರೈತರು ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕಬಹುದು.
- ಪರಿಹಾರದ ಸೂತ್ರ: ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 2013ರ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಕ್ಕಿಂತ 2 ರಿಂದ 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರ್ಕಾರಿ ಜಮೀನು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತಿಸಲು ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
‘ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಟರ್ಮಿನಲ್’ – ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಹಬ್
ಕೋಟಿಗಂಗೂರು ಡಿಪೋ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ‘ಟರ್ಮಿನಲ್’ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಸಿಗಲಿದೆ.
- ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು: ಈಗಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 2 ರಿಂದ 3 ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ.
- ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು: ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು, ಎಸಿ ವೇಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಲೆವೆಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬರಲಿದೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ‘ಬುಸ್ಟ್’ ನೀಡಲಿರುವ ‘ವಿಸ್ಟಾಡೋಮ್’ ಕೋಚ್ಗಳು
ಮಲೆನಾಡಿನ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಮಳೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ‘ವಿಸ್ಟಾಡೋಮ್’ (Vistadome) ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಚಿಂತನೆ ಇದೆ.
- ಗಾಜಿನ ಛಾವಣಿ: ರೈಲಿನ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು 360 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಮಂಗಳೂರು-ಬೆಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದು, ಶಿವಮೊಗ್ಗ-ಮಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ಇದು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಿದೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ‘ಒಂದು ಜಿಲ್ಲೆ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನ’ (ODOP)
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ‘ಒಂದು ಜಿಲ್ಲೆ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನ’ ಯೋಜನೆಗೆ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲ ಪೂರಕವಾಗಲಿದೆ.
- ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಳೆ: ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಳೆಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.
- ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗೆ ನೆರವು: ಸಾಗರದ ಶ್ರೀಗಂಧದ ಕೆತ್ತನೆ ಮತ್ತು ಮಲೆನಾಡಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಿಗಲು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು (Stalls) ನೀಡಲಾಗುವುದು.
ಪರಿಸರ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ
ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮಾರಕವಾಗಬಾರದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಪರಿಸರ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
- ವನ್ಯಜೀವಿ ಕಾರಿಡಾರ್: ಆನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹಳಿ ದಾಟಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ‘ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್’ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವುದು ತಪ್ಪುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬರುವ 5 ವರ್ಷಗಳ ರೋಡ್ ಮ್ಯಾಪ್
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ:
- 2025 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ: ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂತಿಮ ಸಮೀಕ್ಷಾ ವರದಿ (FLS Report) ಸಿದ್ಧ.
- 2026 ರ ಆರಂಭ: ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಅನುದಾನ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ನೋಟಿಸ್ ಜಾರಿ.
- 2027 ರ ವೇಳೆಗೆ: ಕೋಟಿಗಂಗೂರು ಡಿಪೋ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಚಾರ.
ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ (Electrification) ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿ
ಈ ನಾಲ್ಕೂ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೇವಲ ಸಾಧಾರಣ ಹಳಿಗಳಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ (100% Electrified) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲಿದೆ.
- ವೇಗದ ಸಂಚಾರ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮಲೆನಾಡಿನ ಕಡಿದಾದ ಏರಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಓಡಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ.
‘ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನ’ (One Station One Product – OSOP) ಮಳಿಗೆಗಳು
ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
- ಸಾಗರದ ಶ್ರೀಗಂಧ: ಸಾಗರ ಮತ್ತು ತಾಳಗುಪ್ಪ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಗಂಧದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇದಿಕೆ ಸಿಗಲಿದೆ.
- ಶಿಕಾರಿಪುರದ ಮಣ್ಣಿನ ಪಾತ್ರೆಗಳು: ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲೆಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವೇದಿಕೆ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆಯಾಗದೆ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಂತಗಳು (LIDAR Survey)
ಈ ಬಾರಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಲೈಡರ್ (LIDAR – Light Detection and Ranging) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
- ಡ್ರೋನ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ: ದಟ್ಟ ಅರಣ್ಯದ ನಡುವೆ ಮನುಷ್ಯರು ಹೋಗಿ ಸರ್ವೇ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾದ್ದರಿಂದ, ಲೇಸರ್ ಕಿರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ನಕ್ಷೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇದಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾದ ಹಳಿ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಜಾಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಕಾರಿ.
ಭದ್ರಾವತಿಯ ‘ಮಿನಿ ಹಬ್’ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಭದ್ರಾವತಿ ಕೇವಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವಾಗಿ ಉಳಿಯದೆ, ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ‘ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್’ ಆಗಿ ಬೆಳೆಯಲಿದೆ.
- ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್: ಭದ್ರಾವತಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (Freight Terminal) ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೃಹತ್ ಲಾರಿಗಳ ಓಡಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಇಳಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚ್ ಡಿಪೋದ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ
ಕೋಟೆ ಗಂಗೂರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ (Skill Development Center) ಕೂಡ ಬರಲಿದೆ.
- ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ: ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕೆಲಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಐಟಿಐ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅವರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ಪಡೆಯಲು ನೆರವಾಗಲಿದೆ.
ಸಂಭಾವ್ಯ ‘ರೈಲ್ವೆ ಟೂರಿಸಂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್’
ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಒಂದು ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (Tourist Circuit) ಆರಂಭಿಸುವ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
- ಪರಂಪರೆ ಯಾತ್ರೆ: ಶಿವಮೊಗ್ಗ – ಸಾಗರ – ತಾಳಗುಪ್ಪ – ಶಿರಸಿ – ಗೋಕರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶ ವಿದೇಶದ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು. ಇದು ಮಲೆನಾಡಿನ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕೋಟಿಗಟ್ಟಲೆ ಆದಾಯ ತರಲಿದೆ.
ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟೀಸ್
ಈ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಬರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ‘ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್’ ಗಳಾಗಿರಲಿವೆ.
- ವೈಫೈ ಸೌಲಭ್ಯ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಉಚಿತ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವೈಫೈ.
- ಡಿಜಿಟಲ್ ಲಾಕರ್ಗಳು: ಪ್ರವಾಸಿಗರು ತಮ್ಮ ಲಗೇಜ್ ಇಟ್ಟು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಬರಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಲಾಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ ಮತ್ತು ಜನಜಾಗೃತಿ
ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವೇಳೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಮ ಪಂಚಾಯತ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಲಿದೆ. ಭೂಮಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಡೆಯಲಿವೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ‘ಹೆವಿ ಲೋಡ್’ ಕಾರಿಡಾರ್
ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳನ್ನು ‘ಹೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್’ (High Axle Load) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
- ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ಭದ್ರಾವತಿ ಮತ್ತು ಶಿವಮೊಗ್ಗದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬೃಹತ್ ಗೂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು 75-100 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪೂರಕವಾಗಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
- ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ: ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಳಿಗಳು ’60 ಕೆಜಿ’ ತೂಕದ ಹಳಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇವು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಶಬ್ದವನ್ನು (Noise Pollution) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಹಿತ ಸಂಚಾರ (LHS & ROB)
ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೂ ಕೂಡ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ‘ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್’ (ಗೇಟ್) ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
- ಕೆಳಸೇತುವೆಗಳು (LHS): ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ರೈಲು ಹಳಿಯ ಕೆಳಗೇ ‘ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹೈಟ್ ಸಬ್ವೇ’ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
- ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು (ROB): ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಇದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಿದೆ.
ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ‘ಕವಚ’ (KAVACH) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಮ್ಮೆಯ ‘ಕವಚ’ (KAVACH) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
- ಅಪಘಾತ ತಡೆ: ಒಂದೇ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಎದುರುಬದಿರಾಗಿ ಬಂದರೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
- ಮಂಜು ಮುಸುಕಿದ ವಾತಾವರಣ: ಮಲೆನಾಡಿನ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜು ಮುಸುಕಿದಾಗಲೂ ರೈಲುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಇದು ಸಹಕಾರಿ.
ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ‘ರೈಲ್ವೆ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ’
ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುವ ಮರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಹಳಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ‘ಗ್ರೀನ್ ಬೆಲ್ಟ್’ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
- ಹಣ್ಣಿನ ಗಿಡಗಳ ನಾಟಿ: ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಭೇದದ ಹಣ್ಣಿನ ಗಿಡಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪಕ್ಷಿ ಸಂಕುಲಕ್ಕೆ ಆಸರೆಯಾಗುವಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಛಾವಣಿಯ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅಂತರ್ಜಲ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
ಶಿವಮೊಗ್ಗವು ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ‘ರೈಲ್ವೆ ಪಾಲಿಕ್ಲಿನಿಕ್’ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ.
- ತುರ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾದರೆ ತಕ್ಷಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಈ ಕೇಂದ್ರ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.
ಅತಿ ವೇಗದ ಇಂಟರ್-ಸಿಟಿ ರೈಲುಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆ
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿಗೆ ‘ಮೆಮೊ’ (MEMU – Mainline Electric Multiple Unit) ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭವಾಗಲಿವೆ.
- ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ: ಬಸ್ ದರಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯ ಓಡಾಡುವ ನೌಕರರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು: ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕೆಲಸದ ವೇಳೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಈ ರೈಲುಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇರಲಿದೆ.
ಇ-ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಹಾರದ ರುಚಿ
ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ‘ಇ-ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್’ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸೀಟಿನಲ್ಲೇ ಕುಳಿತು ಮಲೆನಾಡಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಖಾದ್ಯಗಳನ್ನು (ಕಡ್ಲೆಬೇಳೆ ಪಾಯಸ, ಅಕ್ಕಿ ರೊಟ್ಟಿ ಇತ್ಯಾದಿ) ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ ಸವಿಯಬಹುದು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ತ್ರೀಶಕ್ತಿ ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಒದಗಿಸಲಿದೆ.
