ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೀಮ್ ಕಾರ್ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಕೇಳಿದ್ರೆ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ Audi BMW ಮಸಡಿಸ್ಬೆಂz ಈ ತರದ ಆಸೆಗಳನ್ನ ಇಟ್ಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಆ ರೀತಿ ಆಸೆ ಇಟ್ಕೊಂಡಿರ್ತಾರೆ ಆದರೆ ರೇಟ್ ಕೇಳಿದ್ರೆ ಮಾತ್ರ ಯಾಕ ಇಷ್ಟೊಂದು ರೇಟು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲೆಲ್ಲ ಕಮ್ಮಿ ಸಿಗುತ್ತೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಾಕ ಇಷ್ಟು ಹಿಂಸೆ ರೇಟ್ ಯಾಕೆ ಅನ್ನೋ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮೂಡುತ್ತೆ ಅದು 30 ಲಕ್ಷ ಸಿಗುತ್ತಂತೆ ದುಬಾಯಿಲ್ 40 ಲಕ್ಷ ಅಂತೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ 45 ಲಕ್ಷ ಅಂತೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬರುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ಕೋಟಿ ಏನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಪ್ಪ ಬದುಕಕೆ ಬಿಡೋದಿಲ್ಲ ಅಲ್ವಾ ಆದರೆ ಆ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗೋಡೆ ಉದುರಿ ಬೀಳ್ತಾ ಇದೆ ನಿಮ್ಮ ಕನಸಿನ ಆಯುಷರಾಮಿ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ 50 ಲಕ್ಷ ಡೌನ್ ಆದ್ರೆ ಹೇಗಿರುತ್ತೆ.
ಈಗಿನ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಡುವೆ ಅಂತ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೀಲ್ ಫೈನಲ್ ಆಗ್ತಾ ಇದೆ ಅರ್ಧಕ್ಕರ್ಧ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ತೆಗಿತಾ ಇದ್ದಾರೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮ ಈಗ ಅಲ್ಲ ಅಲ್ಲೊಂದು ಇಲ್ಲೊಂದು ಕಾಣ್ತಾ ಇರೋ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಜನಕ್ಕೆ ಆಸೆ ವಿಪರೀತ ಇದ್ರೂ ಕೂಡ ಆ ತ್ರೋಟಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಆ ಅಗ್ರೆಸಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಲಿಂಗ್ ಆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸೌಂಡ್ ಅದೆಲ್ಲ ಕನಸಲ್ಲಿ ಬರ್ತಾ ಇದ್ರೂ ಕೂಡ ತಗೊಂಡೆ ಕಾಯ್ತಿರೋ ತುಂಬಾ ಜನ ಭಾರತೀಯರು ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಮಿಡಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ನವರು ಕೂಡ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ ಮಿಡಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ನವರು ಕೂಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನ ಮನೆ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸೋ ಟೈಮ್ ಹತ್ರ ಬರ್ತಾ ಇದೆ ಆದರೆ ಸೇಮ್ ಟೈಮ್ ಟಾಟಾ ಮಹಿಂ್ರ ದಂತಹ ದೇಸಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕೊರಿಯನ್ ಹಾಗೂ ಜಾಪನೀಸ್ ಆದರೂ ಕೂಡ ಭಾರತೀಯರಲ್ಲಿ ಒಂತರ ಮನೆ ಮಕ್ಕಳ ತರ ಆಗಿರೋ ಹೆಂಡೆ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿಗಳಿಗೆ ಅವರಿಗೂ ಕೂಡ ಡಬಡವ ಲಬಡಬ ಶುರುವಾಗಿದೆ.
ಯಾಕೆ ಅಂದ್ರೆ ಆ ಮದರ್ ಆಫ್ ಆಲ್ ಡೀಲ್ಸ್ ನ ಆ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ ಏನದು ಡೀಲ್ ನಿಜವಾಗ್ಲೂ ಅವು ಬೆಂz ಕಾರುಗಳು ಅಗ್ಗ ಆಗ್ತವಾ ನೀವು ಕೂಡ BMW ನ ಆಕ್ಸಲರೇಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲರೇಷನ್ ಅನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪೀರಿಯನ್ಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾ ಎಲ್ಲವನ್ನ ಡೀಟೇಲ್ ಆಗಿ ನೋಡ್ತಾ ಹೋಗೋಣ 100% ನಿಂದ 40% ಗೆ ಏನಿದು ಡೀಲ್ ರೈಟ್ ನೌ ನಾವು ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಕಾರ್ ತರಿಸ್ತೀವಿ ಅಂದ್ರೆ ಆ ಕಾರ್ ಮೇಲೆ ರೇಟ್ ಎಷ್ಟಿದೆಯೋ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಜಾಸ್ತಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಬೇಕು 70 ರಿಂದ 110% 50 ಲಕ್ಷದ ಕಾರಿಗೆ ಇನ್ನು 55 ಲಕ್ಷ ಸೇರಿಸಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಬೇಕು. ಆದರೆ ಈಗ ಸ್ನೇಹಿತರೆ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಡುವೆ ನಡೀತಾ ಇರೋ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ ಅಥವಾ ಎಫ್ಡಿಎ ಮಾತುಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಬ್ರೇಕ್ ತ್ರೂ ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಬರೋ ಐಶಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಖವನ್ನ 110% ಇಂದ ಕೇವಲ 40% ಗೆ ಇಳಿಸೋಕೆ ಭಾರತ ರೆಡಿಯಾಗಿದೆ ಅನ್ನೋ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನ ರಾಯಲ್ಟರ್ಸ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ 110 ಎಲ್ಲಿ 40 ಎಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟ್ 1% 2% ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಅಲ್ಲ ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್ ಇದು ಆದರೆ ಇಲ್ಲೊಂದು ಕಂಡೀಷನ್ ಇದೆ.
ಸರ್ಕಾರ ಸುಮ್ನೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಬಾಗಲು ತೆರೆದಿಲ್ಲ ಯಾವ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 15000 ಯುರೋ ಅಂದ್ರೆ ಇಂಡಿಯನ್ ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 13.5 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಿಂತ ಜಾಸ್ತಿ ಇದೆಯೋ ಅಂತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಆಫರ್ ಅಂದ್ರೆ ಯುರೋಪ್ ಯಾವುದೋ ಸಣ್ಣ ಪುಟ್ಟ ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಗಳನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಗಳನ್ನ ತಂದಿಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನೆಲ್ಲ ಬಡೆದು ನಮ್ಮ ರೋಡ್ಗಳನ್ನ ಆಳೋಕೆ ಬಿಡ್ತಾ ಇಲ್ಲ ಓನ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸರಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ಕೊಡ್ತಾ ಇರೋದು ಕಮ್ಮಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಬರೋಕೆ ಯಾಕಂದ್ರೆ ಉಳಿದ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಅಲ್ಲಿ ಲೋ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಇಂಡಿಯನ್ ಕಾರ್ ಮೇಕರ್ಸ್ ಆಲ್ರೆಡಿ ಆಕ್ಯುಪೈ ಮಾಡ್ಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮಾಡ್ತಿರೋದೇ ಆ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನ ಕಾರುಗಳು. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಲಕ್ಸರಿ ಕಾರ್ಸ್ ಏನ ಅವರು ಮಾಡ್ತಾನು ಇಲ್ಲ. ಸೋ ಇಂಡಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಹಾಗೂ ಆಗಬೇಕು.
ಯುರೋಪ್ನವರೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೇಡ್ ಡೀಲ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡಂಗೂ ಆಗಬೇಕು ನಮ್ಮ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಆಪ್ಷನ್ಸ್ ಅನ್ನ ಕೊಟ್ಟಂಗೂ ಆಗಬೇಕು ಹೈಯರ್ ಎಂಡ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಗೇಮ್ ಅನ್ನ ಈಗ ಭಾರತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಡ್ತಾ ಇದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಅದು Audio ಆಗಿರಬಹುದು, BMW ಆಗಿರಬಹುದು, Mercedes ಆಗಿರಬಹುದು. Lamborghಗini, Porsha, Volvo, ಇಶಕಡ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆ ಕಾಣುತ್ತೆ. ಸ್ಟೈಲ್, ಕ್ವಾಲಿಟಿ, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್, ಸರ್ವಿಸ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೇಂಟೈನ್ ಮಾಡೋ ಈ ಕಾರ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಕೋಟಿಗಳಿಂದ ಲಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿದುಬಿಡುತ್ತೆ. ಇನ್ ಮುಂದೆ ಈ ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ಶ್ರೀಮಂತರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ ಅಪ್ಪರ್ ಮಿಡಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜನರ ಕೈಗೂ ಎಡ್ತವೆ. ಸೋ ಹೊಸ ರೂಲ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಮೊದಲ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 2 ಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳನ್ನ ಈ ಕಡಿಮೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರೋಕೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಬಹುದು. ಮುಂದೆ ಹೋಗ್ತಾ ಹೋಗ್ತಾ 40% ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನು ಕಮ್ಮಿಯಾಗಿ 10% ಗೆ ಬಂದ್ರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಇಲ್ಲ ಅಂತನು ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ಸ್ ಹೇಳ್ತಾ ಇದ್ದಾರೆ.
ನಿಮಗೊಂದು ಎಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಕೊಟ್ಟು ಹೇಳ್ಬೇಕು ಅಂದ್ರೆ ಲಕ್ಷ ಲಕ್ಷ ಉಳಿಯುತ್ತೆ ಅಂತ ಹೇಳಿದ್ರೆ ಕೋಟಿಯಿಂದ ಲಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಬರುತ್ತೆ ಅಂತ ಹೇಳಿದ್ರೆ BMW ಆಗಿರಬಹುದು ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಮಕರ್ಸ್ ಸುಮಾರು ಜನ ಏನ್ ಮಾಡ್ತಾರೆ ಕೆಲವೊಂದು ಕಾರುಗಳನ್ನ ಇಲ್ಲಿ ತಂದು ಜೋಡಿಸಿ ಮಾರ್ತಾರೆ ಕಮ್ಮಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೀಳುತ್ತೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ಲಿ ಇಡೀ ಕಾರನ್ನ ತಂದು ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಿದಾಗ 110% ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೀಳುತ್ತೆ ಅಲ್ವಾ ಲಕ್ಷರಿ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಟೆರಿಫ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲ ಜಿಎಸ್ಟಿ ಬಿಡಿ ಅದು ಆಮೇಲೆ ಹೇಳ್ತೀವಿ ನಿಮಗೆ ಇದು ಕಸ್ಟಮ್ ಡ್ಯೂಟಿ 110% ಬೀಳುತ್ತಲ್ವಾ ಆ ಸಿನಾರಿಯೋದಲ್ಲಿ ಈಗ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತೆ ಹೆಂಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತೆ ಅಂತ ನಿಮಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮಾಡ್ತೀವಿ BMW M2 ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸಿಬಿಯು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ಲಿ ಬಿಲ್ಟ್ ಅಪ್ ಮಾಡೆಲ್ ರೆಡಿ ಇರೋದನ್ನ ತಂದಿಲ್ಲಿ ಮಾರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ ಅಂತ ಅಂದಕೊಳ್ಳೋಣ ಜರ್ಮನಿ ರಿಟೇಲ್ ಪ್ರೈಸ್ ಎಷ್ಟು 78000 ಯೂರೋಸ್ ಅಂತ ಅನ್ಕೊಳ್ಳೋಣ ಆದರೆ ಸ್ನೇಹಿತರೆ ಆ ಪ್ರೈಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಟ್ ಜರ್ಮನಿದು ಡೀಲರ್ ಪ್ರಾಫಿಟ್ ಎಲ್ಲ ಇರುತ್ತೆ.
ಜರ್ಮನಿಲ್ಲಿ ಮಾರೋ ರೇಟ್ ಅದು ನಮಗೆ ಅನ್ವಯ ಆಗೋದಿಲ್ಲಸಿಐಎಫ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಅಂತ ಇರುತ್ತೆ ಅಲ್ವಾ ಭಾರತದ ಬಂದರಿಗೆ ತಂದಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಏನು ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಹಿಡಿತಾರೆ ಅಂತ ಅದು 34 ರಿಂದ 38 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯ ಆಸು ಪಾಸು ಅಂತ ಅನ್ಕೊಳ್ಳೋಣ ನಾವಈಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ನೇಹಿತರೆ 110% ಕಸ್ಟಮ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಈಗ ಅನ್ವಯ ಆಗುತ್ತೆ ಆ ಕಸ್ಟಮ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ರೇಕಪ್ ಇದೆ ಬೇಸಿಕ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅಂತ ಇರುತ್ತೆ 70% ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರ್ ಸೆಸ್ ಅಂತ 40% ಇರುತ್ತೆ ಟೋಟಲ್ 110% ಎಷ್ಟಾಯ್ತು ಅವಾಗ ಸಿಐ ಎಫ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಪ್ಲಸ್ ಈ ಕಸ್ಟಮ್ ಡ್ಯುಟಿ ಸೇರಿ 70 ರೂ 72 ಲಕ್ಷ ಆಯ್ತು ಅಲ್ವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ 40% ಸಿನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಓ ಜಿಎಸ್ಟಿ ಕಮ್ಮಿ ಅಲ್ವಾ 28% ಹೈಯೆಸ್ಟ್ ಅಲ್ವಾ ಅದೆಲ್ಲ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರು ಬಳಸೋ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಲಕ್ಷುರಿ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ 40% ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಇದೆ ಅಲ್ವಾ ಲಕ್ಸರಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅದನ್ನ ಆಗುತ್ತೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟ ಎಷ್ಟಾಯ್ತು ಅವಾಗ ಜಿಎಸ್ಟಿಸಿಐಎಫ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಾಗಿದ್ದ ಗಾಡಿ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಪ್ಲಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅದೆರಡರ ಮೇಲ್ಗಡೆ ಅನ್ವಯ ಆಗುತ್ತೆ.
ಈ ಜಿಎಸ್ಟಿ 40% ಅಪ್ಲೈ ಆಗುತ್ತೆ ಅವಾಗ ಎಷ್ಟಾಯ್ತು 28 ಲಕ್ಷ ಜಿಎಸ್ಟಿ ಅಪ್ಲೈ ಆಯ್ತು ಸೋ ಫೈನಲ್ ಪ್ರೈಸ್ 99 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಹತ್ತ್ರ ಬಿಕ್ತು ಅಲ್ವಾ ಅದಾದಮೇಲೆ ಡೀಲರ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ 3 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ಪ್ರೈಸ್ಒಕೋಟಿ 3 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಬಂತು ಈಗಒ ಕೋಟಿಎ ಲಕ್ಷಒ ಕೋಟಿ 3 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಬಂತು ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಫೈನಲ್ ಆನ್ ಆನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಇದೆಯಲ್ಲ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಲೆಕ್ಟೆಡ್ ಅಟ್ ಸೋರ್ಸ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಎಲ್ಲ ಸೇರಿಒಕೋಟಿ 27 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯ ಹತ್ತತ್ರ ಆನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಆಯ್ತು ಅಲ್ವಾ ಇದರಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ವೇರಿಯಂಟ್ಸ್ ಇದೆ ಒಂದು ಎಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಗೆ ಅಂತ ಅಂಕೊಳ್ಳಿಒಕ 27 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯವರಗೆ ಬಂತು ಆದರೆ ಈಗ ಆ 110% ಕಸ್ಟಮ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಜಸ್ಟ್ 40% ಗೆ ಇಳಿತು ಅಂತ ಹೇಳಿದ್ರೆ ಹತ್ತ್ರಒಕ 30 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯ ಇರೋ ಈ ಕಾರಿನ ಆನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಸೀದಾ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತೆ ಗೊತ್ತ 90 ರಿಂದ 95 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಇಳಿದುಬಿಡುತ್ತೆ ಸೋ ಕೋಟಿಗಳ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತ ಕಾರಿನ ಪ್ರೈಸ್ ಲಕ್ಷಗಳ ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತೆ.
ಯಾರಾದರೂ ಇಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿದ್ರೆ ಇಂಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡ್ಕೊಳ್ಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ ಅವರಿಗೆ 30 35 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಉಳಿತಾಯ ಆಗುತ್ತೆ ಭಾರತ ಬಗ್ಗಿದ್ದೇಕೆ ಲಾಭ ಯಾರಿಗೆ ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಂತ ಇದ್ರು ಸಡನ್ಆಗಿ ವಿದೇಶ ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಮನೆ ಹಾಕ್ತಿದ್ದಾರೆ ಏನಕ್ಕೆ ಇದು ಅನ್ನೋ ಪ್ರಶ್ನೆ ನಿಮಗೆ ಮೂಡಬಹುದು ನೋಡಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಎಮೋಷನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ ಆಗಲ್ಲ ಬರಿ ಗಿವ್ ಅಂಡ್ ಟೇಕ್ ಇರುತ್ತೆ ನಾವು ಯೂರೋಪ್ ಗೆ ಒಂದು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ರೆ ಅವರು ನಮಗೊಂದು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡ್ಲೇಬೇಕು ಅದು ಡೀಲ್ ಇಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಬ್ಲೂಪ್ರಿಂಟ್ ಹಾಕಿರೋದು ಕಾರ್ಗೋಸ್ಕರ ಅಲ್ಲ ನಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗೋಸ್ಕರ ಭಾರತದ ಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ ಅಥವಾ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮ ಈಗ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪಕ್ಕದ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ವಿಯಟ್ನಾಂ್ ನಮಗಿಂತ ಕಮ್ಮಿ ರೇಟ್ ನಲ್ಲಿ ಯೂರೋಪ್ಗೆ ಬಟ್ಟೆ ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡ್ತೇವೆ. ಕಾರಣ ಆ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಯೂರೋಪ್ ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿನಾಯತಿ ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ತಿರುಪುರ್ ಸೂರತ್ ಲುಧಿಯಾನದ ಗಾರ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಮಾಲಿಕರು ಒದ್ದಾಡ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಈಗ ಭಾರತ ಯೂರೋಪ್ ಹತ್ತಿರ ಇಟ್ಟಿರೋ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಮ್ಮಿ ಮಾಡ್ತೀವಿ. ನೀವು ನಮ್ಮ ಶರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಚಪ್ಪಲಿ ಮೇಲಿರೋ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಮ್ಮಿ ಮಾಡಿ ಅಂತ. ಅಷ್ಟೇ ನಮ್ಮ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗಳಿಗೆ ಯೂರೋಪ್ ಗೆ ಹೋಗೋಕೆ ವೀಸಾ ಪ್ರೋಸೆಸ್ ಈಜಿ ಮಾಡಬೇಕು ಅನ್ನೋದು ಕೂಡ ಈ ಡೀಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗ. ಹಾಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸಿಬಿಎಂ ಅಂತ ಏನಿದೆ ಅದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯತೆ ಸಿಗಬೇಕು ಅಂತ ಭಾರತ ಪಟ್ಟು ಹಿಡಿದಿದೆ. ಒಂದು ಕಡೆ ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ಹೈ ಎಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆನಷ್ಟು ಆಪ್ಷನ್ಸ್ ಸಿಗುತ್ತೆ ಅನ್ನೋದು ಒಂದು ಕಡೆ ಆದ್ರೆ ಅಪ್ಪರ್ ಮಿಡಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರಿಚ್ ನವರಿಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿರೋ ಅಸಲಿ ಉದ್ದೇಶ ಏನು ಗೊತ್ತಾ ನಮಗೆ ಅವರು ಬೇಕಾಗಿದ್ದು ಕೊಡಬೇಕು ಅಂದ್ರೆ ಅವರಿಗೆ ನಾವು ಬೇಕಾಗಿದ್ದು ಕೊಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಜಾಸ್ತಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ಫೇಮಸ್ ಅಲ್ವಾ ಸೊ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಮ್ಮಿ ಮಾಡ್ತೀವಿ ಅಂತ ನಾವು ಡೀಲ್ ಮಾಡ್ಕೊಳ್ತಾ ಇದೀವಿ ಅವರ ಹತ್ರ tata Mahindra ಗೆ ಡವಡವ ಇಷ್ಟು ವರ್ಷ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ ಸಿಕ್ಕಾಪಟ್ಟೆ ಜಾಸ್ತಿ ಇತ್ತು ಅಂತ ಹೇಳಿ ಜನ ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇಲ್ಲದ 25 30 ಲಕ್ಷ ಕೊಟ್ಟು ನಮ್ಮ ದೇಶಿ ಕಾರುಗಳನ್ನ ತಗೊಳ್ತಾ ಇದ್ರು.
ಹೈ ಎಂಡ್ ಕಸ್ಟಮರ್ಸ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚು ಅಂದ್ರೆ Tata Safari Hari Mahindra XUV 7O ಅದು ಬಿಟ್ರೆ ಹ್ಯಾಂಡ Toyota ದ ಕಾರುಗಳು 40 ಲಕ್ಷ 50 ಲಕ್ಷಫಾರ್ಚನರ್ 55 60 ಲಕ್ಷ ಅಬ್ಬಬ್ಬ ಅಂದ್ರೆ ಅಲ್ಲಿವರೆಗೆ ಹೋಗ್ತಾ ಇದ್ರು. ಅದೇ ರೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಗಳು ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳು ಅವೈಲೇಬಲ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯಾಕಂತ ಹೇಳಿದ್ರೆ ನಾವು ಈಗ ಮೆನ್ಷನ್ ಮಾಡಿದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರ್ ಆಗ್ತಿರೋ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಈಕ್ವಲ್ ಕೇಪಬಿಲಿಟೀಸ್ ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಂದೂವರೆ ಕೋಟಿಗೆ ರೇಟ್ ಜಂಪ್ ಆಗ್ಬಿಡ್ತಾ ಇದ್ವು. ಆದರೆ ಈಗ ಅದೇ ಫಾರ್ಚುನರ್ ರೇಟ್ ಗೆ ಅದೇ ಕೇಪಬಿಲಿಟಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಸಿಗುತ್ತೆ ಅಂತ ಹೇಳಿದ್ರೆ ಬಿಗ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸ್ಯು ಗೆ ಸಿಗುತ್ತೆ ಅಂತ ಹೇಳಿದ್ರೆ 50-60 lakh ಗೆ 70 ಲ್ಯಾಕ್ ಗೆ ಆಗ ಜನರಿಗೆ ಆಪ್ಷನ್ ಜಾಸ್ತಿ ಆಗುತ್ತೆ. ಭಾರತದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಚಾಲೆಂಜ್ ಎದುರಾಗಬಹುದು.
25 30 ಲ್ಯಾಕ್ ರೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿ ನೋಡ್ತಿರೋರು ಕೂಡ ಆ ಬಜೆಟ್ ಅಲ್ಲಿ ಇರೋರು ಕೂಡ ಇನ್ನೊಂದು ಚೂರು ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಮಾಡಿದ್ರೆ ಅದನ್ನೇ ತಗೋಬಹುದಲ್ಲ ಅಂತ ಹೇಳಿ ಆ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಾಕಂದ್ರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಸರುವಾಸಿ. ಆ ಕಾರಣದಿಂದ. ಸೋಮರಟ Hundai Toyota ಇವರಿಗೆ 8 ಲಕ್ಷ 10 ಲಕ್ಷ 12 ಲಕ್ಷ 13 ಲಕ್ಷ 15 ಲಕ್ಷ 20 ಲಕ್ಷ ಆ ರೇಂಜ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಬಹಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಆಗಲಿಕ್ಕಿಲ್ಲ ಆದರೆ 25 ಅಂಡ್ ಅಬವ್ ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಂಜ್ ಅಲ್ಲಿ ಬರೋ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೇಡ್ ಕಾರುಗಳು ಅದುಮರ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಜಾಪನೀಸ್ ಕೊರಿಯನ್ಸ್ ಮಾಡೋ Hundai ಅಥವಾಟyotaದ ಕಾರ್ಗಳೇ ಆಗಿರಬಹುದು ಅವುಗಳಿಗೆ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ತ್ರೆಟ್ ಈಗ ಎದುರಾಗ್ತವೆ ಯಾಕಂದ್ರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಗಳ ಫಿಟ್ ಅಂಡ್ ಫಿನಿಶ್ ರಿಫೈನ್ಮೆಂಟ್ ಗೆ ಮ್ಯಾಚ್ ಇಲ್ಲ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಮೂತ್ನೆಸ್ ಇರಬಹುದು ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಗಳ ಗ್ಯಾಪ್ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸೋ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಇರಬಹುದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಇರಬಹುದು.
ತುಂಬಾ ಹೈ ಇದೆ ಅವರು ಬಳಸೋ ಹೈ ಗ್ರಿಡ್ ಮೆಟಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಬೆಂಚ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸೆಟ್ ಮಾಡಿವೆ ಗ್ಲೋಬಲಿ ಹಾಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜನ ಅವರ ಹಾರ್ಟ್ ಬಿಟ್ಟು ತುಂಬಾ ಜನಕ್ಕೆ ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಿಎಂ ಎಸ್ಐಎಎಂ ಅಂದ್ರೆ ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದಕರ ಸಂಘ ವಿರೋಧಿಸ್ತಾ ಇದೆ ಈಗ ನೀವು ಸಡನ್ ಆಗಿ ಯೂರೋಪಿಯನ್ಸ್ ಗೆ ಬಿಟ್ಟಬಿಟ್ಟು ನಾವೇನು ಮಾಡಬೇಕು ಅಂತ ಆಕ್ಚುಲಿ ಇವರು ಕೂಡ ಅದೇ ಲೆವೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರ್ ಮಾಡಬೇಕು ಅಷ್ಟೇ ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇಲ್ಲ ಇವಾಗ ಎಲ್ಲರೂ ಮುಂದಾದ್ರೂ ಕೂಡ ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ಒಂದುಚೂರು ಸೇಫ್ಟಿ ವಾಲ್ ಅನ್ನ ಇಟ್ಟಿದೆ ಅದೇ 15ಸ000 ಯೂರೋ ಲಿಮಿಟ್ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಮ್ಮಿ ಬೆಲೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನ ಅವರು ತರಂಗಿಲ್ಲ ಅದಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯತಿ ಸಿಗೋದಿಲ್ಲ ಚೀನಾ ಕಳ್ಳಾಟದ ಭಯ ಎಸ್ ಈ ಡೇಂಜರಸ್ ಆಯಾಮವನ್ನ ಕೂಡ ನಾವು ನೋಡಬೇಕು ಅದೇ ಚೈನಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಯುರೋಪ್ನ ಎಷ್ಟೋ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ತಯಾರಾಗೋದು ಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಂದು ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲಿಕರು ಕೂಡ ಚೀನಾದವರೇ ಆಗಿರ್ತಾರೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಲ್ವೋ ಗೀಲಿ ಒಡೆತನ ಈಗ BMW ಇಂಡಿಯಾದ ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ವಿಕ್ರಂ ಪವಾಹ ಆತಂಕವನ್ನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಯುರೋಪ್ ಹೆಸರಲ್ಲಿ ಚೈನೀಸ್ ಕಾರುಗಳು ಭಾರತಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಬಾರದು ಅಂತ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಅಂದ್ರೆ ಕಾರನ ಪೂರ್ತಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೆಡಿ ಮಾಡಿ ಅದನ್ನ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಕಳಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟ್ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅಂಸಿ ಮೇಡ್ ಇನ್ ಜರ್ಮನಿ ಅಂತ ಹೇಳಿ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಮಾರಿದ್ರೆ ಏನು ಅಂತ ಆಗ ಚೀನಾದ ಮಾಲು ಯುರೋಪ್ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತಲ್ವಾ ಅಂತ ಇದನ್ನ ರೂಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಒರಿಜಿನ್ ಅಂತ ಕರೀತಾರೆ ಭಾರತ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾನೇ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ ಕಾರಣ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲೇ ತಯಾರಾಗಿರಬೇಕು ಸುಮ್ನೆ ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ್ರೆ ಒಪ್ಪಲ್ಲ ಅಂತ ಭಾರತ ಕ್ಲಿಯರ್ ಕಟ್ ಆಗಿ ಕಂಡೀಷನ್ ಕೂಡ ಹಾಕಿದೆ. ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಇಲ್ಲ ರೆಡ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಎಸ್ ತುಂಬಾ ಜನ ಕೇಳ್ತಿದ್ದಾರೆ ಹಾಗಾದ್ರೆ Tesla ಆಯ್ತಾ ಇಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಬರಲ್ವ ಹಾಗಾದ್ರೆ ಅಂತ ಹೇಳಿ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಬೆಂಗಳೂರಲ್ಲೂ ಕೂಡ ಈಗೆಲ್ಲ ಓಪನ್ ಮಾಡ್ತಾ ಇದ್ದಾರೆ ಅವರು ಆದ್ರೆ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಇದೆ ಇಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಡೀಲ್ ನಲ್ಲಿ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಮ್ಮಿ ಇರುತ್ತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗಲ್ಲ ಯಾಕೆ ಈ ತಾರತಮ್ಯ ಭಾರತ ಈಗಷ್ಟೇ ಈವಿ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಬೆಗಾಲಡಿಸಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗಳು ಟಾಟಾಮಹಿ ಈಗೀಗ ಪಿಕ್ಪ್ ಆಗ್ತಾ ಇವೆ.
ಈ ಟೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್laಾ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಇವಿಗಳು ಬಂದು ಲಗ್ಗೆ ಇಟ್ಟು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿಟ್ಟರೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಮೋಹ ಸಿಕ್ಕಪಟ್ಟೆ ಇರೋ ನಮ್ಮ ಜನ ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನ ಮೂಸೋದಿಲ್ವೇನೋ ಅನ್ನೋ ಆತಂಕ ಸೋ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ ಇವಿಗೂ ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಬೇಕಾ ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಬೇಡ ಮಾಮೂಲಿ ಅವರ ರೇಟ್ಗೆ ಮಾರಿ ಬಟ್ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಂದು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರ್ ಮಾಡ್ಕೊಂಡು ಮಾರಿ ಇಂಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ರೆ ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಇಲ್ಲ ಟ್ಯಾರಿಫ್ ನಲ್ಲಿ ಅಂತ ಹೇಳಿದೆ ಸೋ ಇಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಟೆಸ್laಾ ಕೂಡ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಕಾರ್ ತಂದಿಲ್ಲಿ ಮಾರ್ತೀನಿ ಅಂದ್ರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲ ಅವರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದು ಇಲ್ಲೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತೆ.
